在汽車制造流水線發(fā)達(dá)的今天，動(dòng)輒年產(chǎn)量百萬(wàn)的汽車企業(yè)遍布全球，那些全手工打造的汽車反而變得越來(lái)越罕見了，尤其是那些特別的、具有時(shí)代特征的全手工打造的汽車就顯得特別珍稀。本文就帶你進(jìn)入上世紀(jì)，欣賞一輛來(lái)自德國(guó)的全手工打造的“古董車”。

原文于2017年9月27日發(fā)表在汽車文化網(wǎng)站PETROLICIOUS上，主角車型被稱為該車被稱作Kaiserslautern Coupe，文章由車主本人Randy Carlson撰寫，攝影記者 Jeff Stockwell。

 

與我們有著不同愛好的人往往把我們叫做“汽車人”，雖然“汽車人”有著很多共性，但不同的人可能喜歡不同的品牌、不同年代不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。而我從小到大都是在與汽車有關(guān)的生活環(huán)境中長(zhǎng)大，現(xiàn)在的我已經(jīng)是一個(gè)50歲的男人，豐富的人生經(jīng)歷和好奇心使我積累了不少汽車知識(shí)，但我知道，在汽車世界里，仍然還有很多東西是我不知道的，需要不斷地探索。

 

 

在我年輕的時(shí)候，我經(jīng)常跟隨父親去看車展，平時(shí)也會(huì)看細(xì)心觀察他是如何修理他的汽車的，如今我為自己對(duì)大多數(shù)汽車很了解而感到自豪，我也很高興能把汽車收藏作為生活的一部分。盡管如此，直到今天我仍然沒有多少時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)一些關(guān)于古董車的新知識(shí)，包括這輛車（Kaiserslautern Coupe），我曾經(jīng)認(rèn)為我已經(jīng)知道關(guān)于它的一切。在這十年間，我在不斷探索它的時(shí)候獲得了很多關(guān)于它的很多信息，而我也為能夠發(fā)現(xiàn)像這樣的汽車而感到震驚。

在進(jìn)入這個(gè)故事之前，請(qǐng)?jiān)试S我多說(shuō)一點(diǎn)我自己的背景。我的專長(zhǎng)和愛好一直都是汽車，并且我所喜歡的汽車具有兩個(gè)基本特征:風(fēng)冷汽車和德國(guó)汽車。雖然我有時(shí)會(huì)誤入許多不同的收藏領(lǐng)域——從上世紀(jì)30年代的帕卡德到老式的牽引車；我也喜歡裝備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置驅(qū)動(dòng)的汽車，這意味著我身邊環(huán)繞的都是保時(shí)捷和大眾這類車，但即便如此，我也從未找到過(guò)像Kaiserslautern Coupe這樣出色的一輛車。

有一天，在一次當(dāng)?shù)氐拇蟊娖嚬净顒?dòng)上，我發(fā)現(xiàn)了這輛車（Kaiserslautern Coupe），從此我便被它深深吸引。我一次又一次地圍繞著它轉(zhuǎn)，也沒能搞清楚它的身世。當(dāng)時(shí)，它被噴了底漆，拋光的保時(shí)捷車輪低矮地趴在地上，一個(gè)來(lái)自大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)置于車身后部。它給我的第一印象就像在吉普車的底盤上看到了一輛復(fù)古的法拉利，但這輛車更特別——這是一輛有靈魂、有故事的車。

我取得了這輛車主人的電話號(hào)碼，并繼續(xù)與他保持聯(lián)系，每年都會(huì)問(wèn)他是否考慮賣掉這輛車，憑借我的耐心和鍥而不舍的精神終于打動(dòng)了車主。今年早些時(shí)候，我們坐在圣地亞哥的一間公寓的車庫(kù)地板上，坦率地談?wù)撍膶掖我资?，車主知道這是件特別的事，雖然他對(duì)這輛車也非常不舍，但他知道如果這輛車能和我一起回家將會(huì)是最好的歸宿，最終我們達(dá)成了購(gòu)買協(xié)議。

有一天下午，會(huì)議結(jié)束后回到家，我在郵箱里發(fā)現(xiàn)了一些保時(shí)捷356最新的注冊(cè)登記信息，里面的一篇文章讓我起興奮不已。那是一個(gè)基于保時(shí)捷的特別故事，一輛由德國(guó)的 Meisterschule für Handwerker (MHK)在凱澤斯勞滕（德國(guó)聯(lián)邦西部城市）所造的保時(shí)捷。更重要的是，出現(xiàn)在郵件頁(yè)面上的保時(shí)捷和我剛剛同意購(gòu)買的那輛車非常相似，于是我開始做更多的研究和探索。誕生于1874年的MHK學(xué)院至今仍在辦學(xué)，他們起初以建筑和藝術(shù)培訓(xùn)為重點(diǎn)，發(fā)展至今已經(jīng)成為一所在工業(yè)技術(shù)和創(chuàng)意藝術(shù)領(lǐng)域頗有名氣的高等學(xué)院，就像現(xiàn)在的帕薩迪納市的藝術(shù)中心一樣。我們所看到的很多美麗建筑都出自MHK的學(xué)生之手。其實(shí)自世界上第一臺(tái)汽車誕生以前，MHK的汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)部門就已經(jīng)開始籌備，他們見證了從廂式馬車到汽車，再到現(xiàn)在以計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和制造的汽車。

在上世紀(jì)的前50年，歐洲是汽車工程師和設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意中心。手工打造汽車在那個(gè)黃金時(shí)代是最具創(chuàng)新的形式，從Figoni et Falaschi到賓尼法利納、卡爾曼公司、Hebmüller等天馬行空的車身設(shè)計(jì)。MHK在訓(xùn)練學(xué)生用筆設(shè)計(jì)的同時(shí)，也教他們拿著錘子等工具手工打造車身。他們所做的工作反映了這一點(diǎn)，每個(gè)階段，MHK汽車部門的成員都會(huì)與各方面展開合作，共同打造新車，整個(gè)過(guò)程包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、成本分析、零部件采購(gòu)、技術(shù)建設(shè)、車身成型和結(jié)構(gòu)等各方面，這些流程甚至包括質(zhì)量控制的最后階段，直至交付給客戶。

 

多年來(lái)，MHK使用各種汽車的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)作為它們?cè)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，但是底盤上的每一個(gè)零部件都是用金屬手工打造，除了像儀表、大燈和控件這些零部件可能會(huì)來(lái)源于其他某個(gè)地方。雖然是手工制造，但是看起來(lái)與工廠機(jī)器制造相差無(wú)幾。例如，如果需要一個(gè)內(nèi)部支撐面板，他們就會(huì)用肋狀物、雨水槽、通風(fēng)設(shè)備、鉸鏈和嵌板來(lái)塑造和加固，所有這些看起來(lái)都是那么棒。

 

當(dāng)你在網(wǎng)上搜索得足夠深入的時(shí)候，會(huì)有照片證明MHK制造的汽車在現(xiàn)代社會(huì)中還有少數(shù)幾個(gè)真正的作品存在，我之前提到的保時(shí)捷356就是其中之一，但是直到今天我還不能確切地證明我的車與注冊(cè)登記信息中的保時(shí)捷是來(lái)自于同一地點(diǎn)。兩者有所不同，但又有許多共同之處。雖然我有95%確信這輛車是MHK設(shè)計(jì)制造的，但還是有很多疑問(wèn)。除非我能從MHK得到確認(rèn)，并且能看到圖紙、照片或其它一些具體的文件來(lái)源來(lái)證實(shí)，所以如今這輛汽車仍然是一個(gè)謎。我曾多次嘗試與MHK聯(lián)系，但從未得到過(guò)答復(fù)，也許有人能幫助我挖掘它的歷史！

 

 

無(wú)論它的出處是哪里，這輛汽車的設(shè)計(jì)都是我從未厭倦的。它所有的設(shè)計(jì)元素都有一種令人愉悅的感覺，蘊(yùn)含著時(shí)代的標(biāo)志和特點(diǎn)。前大燈的形狀有點(diǎn)像保時(shí)捷、阿巴斯或阿爾法；車尾優(yōu)美而圓潤(rùn)，讓我想起了丹澤爾賽車；車頂則類似于Karmann的硬頂，又有點(diǎn)像Golde的滑動(dòng)天窗。

 

 

在機(jī)械設(shè)計(jì)方面，Kaiserslautern Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車均來(lái)自保時(shí)捷356，從底盤編號(hào)來(lái)看，則像是源于50年代末的Karmann Ghia。此外，它還配備了保時(shí)捷的方向盤，以及來(lái)自大眾的油箱和時(shí)速表。雖然這輛車是由各種零件組裝而來(lái)，但就整體而言，它是獨(dú)一無(wú)二的。我知道它是使用德國(guó)部件手工打造而來(lái)，但并不知道是經(jīng)誰(shuí)的手和在哪個(gè)車間制造，所以我計(jì)劃繼續(xù)挖掘這臺(tái)古董車的信息，直到找到答案為止，隨著時(shí)間的推移，我希望能解開所有謎團(tuán)